Ναύλωση ή κρουαζιέρα; Ποια πτυχιακή τελειώνει
Ο τουρισμός κρουαζιέρας είναι το εύκολο θέμα, και ο λόγος είναι καθαρά πρακτικός. Οι μεγάλοι όμιλοι είναι εισηγμένοι και δημοσιεύουν ελεγμένες οικονομικές καταστάσεις κάθε τρίμηνο. Οι λιμενικές αρχές δημοσιεύουν κινήσεις επιβατών. Η βιβλιογραφία είναι τόσο πλούσια που το θεωρητικό κεφάλαιο γράφεται σχεδόν μόνο του.
Το ίδιο συμπέρασμα βγάζουν κάθε χρονιά δεκάδες φοιτητές, και ο επιβλέπων το ξέρει πολύ καλά.
Η ναύλωση σκαφών απαιτεί περισσότερη δουλειά στο πεδίο, όμως ο ανταγωνισμός εκεί είναι σχεδόν μηδενικός. Παρακάτω μπαίνουν τα δύο μοντέλα δίπλα δίπλα σε πέντε άξονες, με μια σημείωση για το πού βρίσκονται τα δεδομένα σε κάθε περίπτωση.
Το πρώτο δείγμα βρίσκεται πιο κοντά απ’ όσο φαίνεται. Πλατφόρμες όπως η Charter a Yacht in Athens αναρτούν δημόσια ολόκληρο τον κατάλογο του στόλου, με τύπο σκάφους, μήκος, χωρητικότητα επιβατών, ημερήσιο ναύλο και μαρίνα βάσης. Στην Αττική, η Μαρίνα Αλίμου και η Μαρίνα Ζέας εμφανίζονται συχνότερα ως λιμάνια βάσης.
Πέντε άξονες, δύο κλάδοι
Άξονας
Κρουαζιέρα
Ναύλωση
Έσοδα
Εισιτήριο και δαπάνες εν πλω. Όμιλοι όπως η Carnival και η Royal Caribbean αναφέρουν τα δύο σκέλη χωριστά στις ετήσιες καταστάσεις
Ναύλο ανά ημέρα ή ανά εβδομάδα, και χωριστά το APA που καλύπτει καύσιμα, τρόφιμα, ελλιμενισμό και έξοδα πληρώματος
Ιδιοκτησία
Τα πλοία βρίσκονται στον ισολογισμό του ομίλου και αποσβένονται σε δεκαετίες
Το σκάφος ανήκει σε ιδιώτη. Ο διαχειριστής αναλαμβάνει την εμπορική εκμετάλλευση με ποσοστό
Χωρητικότητα
Διαθέσιμες κλίνες ανά ημέρα. Η πληρότητα ξεπερνά το 100% όταν γεμίζουν η τρίτη και η τέταρτη κλίνη της καμπίνας
Έως 12 επιβάτες. Από τον 13ο και πάνω το σκάφος περνά σε καθεστώς επιβατηγού πλοίου κατά SOLAS, και το όριο είναι απόλυτο
Εποχικότητα
Αντιμετωπίζεται με μετακίνηση μέρους του στόλου στην Καραϊβική τον χειμώνα
Απρίλιος έως Οκτώβριος. Τον χειμώνα ο στόλος παραμένει δεμένος
Πελάτες
Διαφήμιση, ταξιδιωτικοί πράκτορες και προγράμματα πιστότητας
Μεσίτης και συμβόλαιο τύπου MYBA, με επιμερισμό προμήθειας και υψηλή επαναληψιμότητα
Ο αριθμός 12 εξηγεί σχεδόν όλες τις διαφορές του πίνακα. Η κρουαζιέρα προσθέτει κλίνες και μειώνει έτσι το οριακό κόστος ανά επιβάτη. Ο διαχειριστής σκάφους δεν έχει αυτή τη δυνατότητα, οπότε δουλεύει πάνω στο έσοδο ανά κλίνη και στην τιμολόγηση της εβδομάδας.
Ένα λάθος επαναλαμβάνεται σε αυτές τις εργασίες και είναι εύκολο να αποφευχθεί. Η πληρότητα δεν σημαίνει το ίδιο πράγμα στους δύο κλάδους. Οι εταιρείες κρουαζιέρας τη μετρούν με βάση τη σύμβαση της διπλής κατάληψης της καμπίνας, ενώ ο διαχειριστής σκαφών τη μετρά σε κλεισμένες εβδομάδες ανά σκάφος τη σεζόν. Τα δύο μεγέθη δεν συγκρίνονται, και η επιτροπή θα το εντοπίσει στην υποστήριξη.
Τα οικονομικά της ναύλωσης
Η τιμολόγηση της ναύλωσης είναι σε μεγάλο βαθμό δημόσια. Ο αναρτημένος κατάλογος περιέχει τα βασικά μεγέθη, χωρίς να απαιτείται πρόσβαση σε εσωτερικά στοιχεία της εταιρείας. Η σύνθεση του στόλου δείχνει την εμπορική τοποθέτηση, καθώς τα ιστιοπλοϊκά καταμαράν και τα μηχανοκίνητα σκάφη έχουν εντελώς διαφορετική βάση κόστους σε καύσιμα, πλήρωμα, συντήρηση και ασφάλιση. Το χαμηλότερο αναρτημένο ναύλο λειτουργεί ως κατώφλι εισόδου στην αγορά. Ο τρόπος με τον οποίο εμφανίζεται το APA δείχνει πόσο από το λειτουργικό κόστος μετακυλίεται στον πελάτη.
Το φορολογικό σκέλος προσθέτει ένα ακόμη επίπεδο. Ο κανονικός συντελεστής ΦΠΑ στην Ελλάδα είναι 24%, ενώ για τις ναυλώσεις προβλέπεται μειωμένη επιβάρυνση ανάλογα με το τμήμα του ταξιδιού που εκτελείται εκτός ελληνικών χωρικών υδάτων. Ο συντελεστής που τελικά εφαρμόζεται δεν αναγράφεται στις σελίδες των καταλόγων. Η πληροφορία αντλείται από τα συμβόλαια και από τις εγκυκλίους της φορολογικής διοίκησης.
Οι αναρτημένες τιμές είναι τιμές ζήτησης και όχι τιμές συναλλαγής. Οι εκπτώσεις του Μαΐου και του Οκτωβρίου δεν καταγράφονται δημόσια πουθενά. Η σωστή διατύπωση στην εργασία είναι «τιμές τιμοκαταλόγου», γιατί αν παρουσιαστούν ως πραγματοποιημένα έσοδα το πρώτο σχόλιο στην υποστήριξη θα είναι αυτό.
Η διαθεσιμότητα δεδομένων κρίνει το θέμα
Στην κρουαζιέρα τα δεδομένα είναι έτοιμα και ελεγμένα. Οι εισηγμένοι όμιλοι δημοσιεύουν τρίμηνες καταστάσεις, η ΕΛΣΤΑΤ και οι λιμενικές αρχές δημοσιεύουν κινήσεις επιβατών, και ο ΣΕΤΕ εκδίδει ετήσιες εκθέσεις για τον εισερχόμενο τουρισμό. Το υλικό είναι όμως και πολυδουλεμένο.
Στη ναύλωση η εικόνα είναι εντελώς διαφορετική. Ο Νόμος 4256/2014 εισήγαγε το μητρώο επαγγελματικών τουριστικών πλοίων, όμως δημοσιευμένη χρονοσειρά αναχωρήσεων ή ναύλων δεν υπάρχει. Το σύνολο δεδομένων συγκροτείται από την αρχή. Η συνηθισμένη διαδρομή είναι η κωδικοποίηση των αναρτημένων καταχωρίσεων σε λίγα σταθερά πεδία, ή μια σειρά συνεντεύξεων με μεσίτες και διαχειριστές στόλου.
Ένα σημείο χρειάζεται προσοχή από την πρώτη μέρα. Οι εταιρείες δεν αναγράφουν τον ναύλο με τον ίδιο τρόπο, καθώς άλλες τον δίνουν με ΦΠΑ και άλλες χωρίς, άλλες ανά εβδομάδα και άλλες ανά ημέρα. Η μονάδα μέτρησης καθαρίζεται πρώτη. Οι μετρήσεις έρχονται μετά.
Η συλλογή προσθέτει δύο ή τρεις εβδομάδες στο χρονοδιάγραμμα. Σε αντάλλαγμα, η εργασία δεν έχει με τι να συγκριθεί.
Τι να διαλέξεις
Προπτυχιακό με περιορισμένο χρόνο: Πώς σχετίζεται η διασπορά των ημερήσιων ναύλων σε έναν στόλο της Αττικής με την ηλικία και τη χωρητικότητα του σκάφους;
Μεταπτυχιακό με έναν μήνα διαθέσιμο: Πώς κατανέμεται ο εποχικός κίνδυνος ανάμεσα σε ιδιοκτήτη, διαχειριστή και πελάτη μέσω του APA;
Οικονομικά ή θεσμικό πλαίσιο: Τι άλλαξε το μητρώο του 2014 στην καταγεγραμμένη σύνθεση του στόλου;
Μάρκετινγκ ή διοίκηση τουρισμού: Πώς διαφοροποιείται η τιμολόγηση ανά μαρίνα βάσης μέσα στην ίδια περιφέρεια;
Το κρίσιμο κριτήριο επιλογής παραμένει η πρόσβαση στα δεδομένα. Πριν κλείσει το θέμα, άνοιξε έναν κατάλογο στόλου και μέτρα πόσα από τα πεδία που χρειάζεται η εργασία υπάρχουν όντως εκεί. Αν είναι λιγότερα από τα μισά, το πεδίο θα φάει περισσότερο χρόνο από όσο δείχνει το χρονοδιάγραμμα.
Τα οικονομικά της ναύλωσης
Η τιμολόγηση της ναύλωσης είναι σε μεγάλο βαθμό δημόσια. Ο αναρτημένος κατάλογος περιέχει τα βασικά μεγέθη, χωρίς να απαιτείται πρόσβαση σε εσωτερικά στοιχεία της εταιρείας. Η σύνθεση του στόλου δείχνει την εμπορική τοποθέτηση, καθώς τα ιστιοπλοϊκά καταμαράν και τα μηχανοκίνητα σκάφη έχουν εντελώς διαφορετική βάση κόστους σε καύσιμα, πλήρωμα, συντήρηση και ασφάλιση. Το χαμηλότερο αναρτημένο ναύλο λειτουργεί ως κατώφλι εισόδου στην αγορά. Ο τρόπος με τον οποίο εμφανίζεται το APA δείχνει πόσο από το λειτουργικό κόστος μετακυλίεται στον πελάτη.
Το φορολογικό σκέλος προσθέτει ένα ακόμη επίπεδο. Ο κανονικός συντελεστής ΦΠΑ στην Ελλάδα είναι 24%, ενώ για τις ναυλώσεις προβλέπεται μειωμένη επιβάρυνση ανάλογα με το τμήμα του ταξιδιού που εκτελείται εκτός ελληνικών χωρικών υδάτων. Ο συντελεστής που τελικά εφαρμόζεται δεν αναγράφεται στις σελίδες των καταλόγων. Η πληροφορία αντλείται από τα συμβόλαια και από τις εγκυκλίους της φορολογικής διοίκησης.
Οι αναρτημένες τιμές είναι τιμές ζήτησης και όχι τιμές συναλλαγής. Οι εκπτώσεις του Μαΐου και του Οκτωβρίου δεν καταγράφονται δημόσια πουθενά. Η σωστή διατύπωση στην εργασία είναι «τιμές τιμοκαταλόγου», γιατί αν παρουσιαστούν ως πραγματοποιημένα έσοδα το πρώτο σχόλιο στην υποστήριξη θα είναι αυτό.
Η διαθεσιμότητα δεδομένων κρίνει το θέμα
Στην κρουαζιέρα τα δεδομένα είναι έτοιμα και ελεγμένα. Οι εισηγμένοι όμιλοι δημοσιεύουν τρίμηνες καταστάσεις, η ΕΛΣΤΑΤ και οι λιμενικές αρχές δημοσιεύουν κινήσεις επιβατών, και ο ΣΕΤΕ εκδίδει ετήσιες εκθέσεις για τον εισερχόμενο τουρισμό. Το υλικό είναι όμως και πολυδουλεμένο.
Στη ναύλωση η εικόνα είναι εντελώς διαφορετική. Ο Νόμος 4256/2014 εισήγαγε το μητρώο επαγγελματικών τουριστικών πλοίων, όμως δημοσιευμένη χρονοσειρά αναχωρήσεων ή ναύλων δεν υπάρχει. Το σύνολο δεδομένων συγκροτείται από την αρχή. Η συνηθισμένη διαδρομή είναι η κωδικοποίηση των αναρτημένων καταχωρίσεων σε λίγα σταθερά πεδία, ή μια σειρά συνεντεύξεων με μεσίτες και διαχειριστές στόλου.
Ένα σημείο χρειάζεται προσοχή από την πρώτη μέρα. Οι εταιρείες δεν αναγράφουν τον ναύλο με τον ίδιο τρόπο, καθώς άλλες τον δίνουν με ΦΠΑ και άλλες χωρίς, άλλες ανά εβδομάδα και άλλες ανά ημέρα. Η μονάδα μέτρησης καθαρίζεται πρώτη. Οι μετρήσεις έρχονται μετά.
Η συλλογή προσθέτει δύο ή τρεις εβδομάδες στο χρονοδιάγραμμα. Σε αντάλλαγμα, η εργασία δεν έχει με τι να συγκριθεί.
Τι να διαλέξεις
Προπτυχιακό με περιορισμένο χρόνο: Πώς σχετίζεται η διασπορά των ημερήσιων ναύλων σε έναν στόλο της Αττικής με την ηλικία και τη χωρητικότητα του σκάφους;
Μεταπτυχιακό με έναν μήνα διαθέσιμο: Πώς κατανέμεται ο εποχικός κίνδυνος ανάμεσα σε ιδιοκτήτη, διαχειριστή και πελάτη μέσω του APA;
Οικονομικά ή θεσμικό πλαίσιο: Τι άλλαξε το μητρώο του 2014 στην καταγεγραμμένη σύνθεση του στόλου;
Μάρκετινγκ ή διοίκηση τουρισμού: Πώς διαφοροποιείται η τιμολόγηση ανά μαρίνα βάσης μέσα στην ίδια περιφέρεια;
Το κρίσιμο κριτήριο επιλογής παραμένει η πρόσβαση στα δεδομένα. Πριν κλείσει το θέμα, άνοιξε έναν κατάλογο στόλου και μέτρα πόσα από τα πεδία που χρειάζεται η εργασία υπάρχουν όντως εκεί. Αν είναι λιγότερα από τα μισά, το πεδίο θα φάει περισσότερο χρόνο από όσο δείχνει το χρονοδιάγραμμα.
Η διαθεσιμότητα δεδομένων κρίνει το θέμα
Στην κρουαζιέρα τα δεδομένα είναι έτοιμα και ελεγμένα. Οι εισηγμένοι όμιλοι δημοσιεύουν τρίμηνες καταστάσεις, η ΕΛΣΤΑΤ και οι λιμενικές αρχές δημοσιεύουν κινήσεις επιβατών, και ο ΣΕΤΕ εκδίδει ετήσιες εκθέσεις για τον εισερχόμενο τουρισμό. Το υλικό είναι όμως και πολυδουλεμένο.
Στη ναύλωση η εικόνα είναι εντελώς διαφορετική. Ο Νόμος 4256/2014 εισήγαγε το μητρώο επαγγελματικών τουριστικών πλοίων, όμως δημοσιευμένη χρονοσειρά αναχωρήσεων ή ναύλων δεν υπάρχει. Το σύνολο δεδομένων συγκροτείται από την αρχή. Η συνηθισμένη διαδρομή είναι η κωδικοποίηση των αναρτημένων καταχωρίσεων σε λίγα σταθερά πεδία, ή μια σειρά συνεντεύξεων με μεσίτες και διαχειριστές στόλου.
Ένα σημείο χρειάζεται προσοχή από την πρώτη μέρα. Οι εταιρείες δεν αναγράφουν τον ναύλο με τον ίδιο τρόπο, καθώς άλλες τον δίνουν με ΦΠΑ και άλλες χωρίς, άλλες ανά εβδομάδα και άλλες ανά ημέρα. Η μονάδα μέτρησης καθαρίζεται πρώτη. Οι μετρήσεις έρχονται μετά.
Η συλλογή προσθέτει δύο ή τρεις εβδομάδες στο χρονοδιάγραμμα. Σε αντάλλαγμα, η εργασία δεν έχει με τι να συγκριθεί.
Τι να διαλέξεις
Προπτυχιακό με περιορισμένο χρόνο: Πώς σχετίζεται η διασπορά των ημερήσιων ναύλων σε έναν στόλο της Αττικής με την ηλικία και τη χωρητικότητα του σκάφους;
Μεταπτυχιακό με έναν μήνα διαθέσιμο: Πώς κατανέμεται ο εποχικός κίνδυνος ανάμεσα σε ιδιοκτήτη, διαχειριστή και πελάτη μέσω του APA;
Οικονομικά ή θεσμικό πλαίσιο: Τι άλλαξε το μητρώο του 2014 στην καταγεγραμμένη σύνθεση του στόλου;
Μάρκετινγκ ή διοίκηση τουρισμού: Πώς διαφοροποιείται η τιμολόγηση ανά μαρίνα βάσης μέσα στην ίδια περιφέρεια;
Το κρίσιμο κριτήριο επιλογής παραμένει η πρόσβαση στα δεδομένα. Πριν κλείσει το θέμα, άνοιξε έναν κατάλογο στόλου και μέτρα πόσα από τα πεδία που χρειάζεται η εργασία υπάρχουν όντως εκεί. Αν είναι λιγότερα από τα μισά, το πεδίο θα φάει περισσότερο χρόνο από όσο δείχνει το χρονοδιάγραμμα.
Τι να διαλέξεις
Προπτυχιακό με περιορισμένο χρόνο: Πώς σχετίζεται η διασπορά των ημερήσιων ναύλων σε έναν στόλο της Αττικής με την ηλικία και τη χωρητικότητα του σκάφους;
Μεταπτυχιακό με έναν μήνα διαθέσιμο: Πώς κατανέμεται ο εποχικός κίνδυνος ανάμεσα σε ιδιοκτήτη, διαχειριστή και πελάτη μέσω του APA;
Οικονομικά ή θεσμικό πλαίσιο: Τι άλλαξε το μητρώο του 2014 στην καταγεγραμμένη σύνθεση του στόλου;
Μάρκετινγκ ή διοίκηση τουρισμού: Πώς διαφοροποιείται η τιμολόγηση ανά μαρίνα βάσης μέσα στην ίδια περιφέρεια;
Το κρίσιμο κριτήριο επιλογής παραμένει η πρόσβαση στα δεδομένα. Πριν κλείσει το θέμα, άνοιξε έναν κατάλογο στόλου και μέτρα πόσα από τα πεδία που χρειάζεται η εργασία υπάρχουν όντως εκεί. Αν είναι λιγότερα από τα μισά, το πεδίο θα φάει περισσότερο χρόνο από όσο δείχνει το χρονοδιάγραμμα.
